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李宁卫衣炒成高价中国品牌终于能和“贵”沾边了吗

发布日期:2021-10-12 03:27   来源:未知   阅读:

  前几天李宁参加了纽约时装周的事儿大家都听说了吧?而这一趟走秀下来,让不少人大跌眼镜。李宁这个品牌我们并不陌生,它曾经也是中国运动品牌中的老大,只不过改标之后,有点销声匿迹。

  作为中国第一个运动品牌登上了纽约时装周,以“悟道”为主题向世界展现中国李宁原创态度和时尚影响力。让人欣慰的是,李宁表现可圈可点,每一套服装都有着深深的中国特色,而且设计感不亚于国外潮牌。

  作为一个走在潮流尖端的油腻90后,我一眼就看上了这件卫衣,于是迅速打开淘宝准备入手。699的官方售价,还是吓了我一哆嗦,虽然和美潮日潮相比价格居中,但面对李宁的招牌我还是迟迟没有入手。如今再看,已经买到断货了。大家都在排着队买李宁,而这件卫衣也已经被炒到了999RMB的高价。

  运动品牌一直是耐克、阿迪的天下,而潮牌也一直被BAPE、川久保玲、supreme等外国潮牌垄断,李宁一个在我眼里巨土无比的中国品牌,却在狗年新年火了起来。不少人在高歌国潮崛起了。而汽车品牌也是如此,多年以来中国市场被合资品牌霸占,直到近年自主品牌才以低价战略向它们发起了冲击。2017年,WEY、领克、蔚来等自主豪华汽车品牌诞生。

  在狗年伊始,我们回顾2017会发现自主品牌在2017年的发挥超常,毋庸置疑2017值得被中国车圈所纪念。先是WEY的火爆,再是领克的高调,以及蔚来的舆论,自主豪华品牌被推向了风口浪尖。

  和李宁一样,三个品牌都有一个风云创始人物,李书福的头衔从“汽车疯子”在变成了“购物狂人”,但他的成长经历是励志的。

  而魏建军,一个那自己名字创立品牌的人物不免让人感到自大轻浮,但他的一句“我希望在未来,欧美的大街小巷都能看到中国汽车品牌”是无数中国汽车人的心声。

  虽然蔚来的舆论很多,但不可否认李斌的机智和坚持,让不少人敬佩他是条汉子。可见这三位都在用不同的方式,在昨天、今天、明天圈粉无数。那么既然三位大佬都有着李宁情怀,哪个品牌又能将李宁的今天复制成功呢?

  从李宁的例子我们不难看出,其实国人的思想正在悄然变化。年轻一代虽然爱国情怀不及父辈,但他们更希望中国品牌崛起。

  20万以下买日系和大众,30万以上买BBA的思想并不是与生俱来,而是受到中国汽车文化影响所致,但是随着中国的发展,年轻人见证了很多事物的从无到有,更愿意相信中国力量。

  李宁在时装周的展出无疑是一种营销方式,借时尚的力来推了自己一把。而自主豪华品牌又要从何借力呢?

  合资品牌进入中国市场年头不少了,越来越适应中国市场是它们的生存之道。中式加大,中式软包,中式三厢车越来越多,虽然顺应消费者的需求而发展是正确之路,但是它们毕竟不是土生土长的中国品牌,在诠释“中式概念”上总差那么一丢丢。

  而从近几年合资品牌的发展趋势上我们不难看出,工艺水平已经接近顶峰的它们遇到了瓶颈,设计上也难见新意。如果把车圈的竞争比喻成马拉松,合资选手已经到达极点澳门六彩资料网站管家婆,此时刚刚出发的自主豪华品牌体力充沛,虽然反超有些夸夸其谈,但是追上一段也在情理之中。

  显然,从销量数据看,WEY已经有所成就,因为它用短短9个月的时间,就完成了交付量已达10万辆的好成绩。毕竟15万的SUV,合资想要达到WEY的豪华配置是不可能的。我们再看看领克,发布和预售的时候火的一塌糊涂,可持续月销6000的数据,的确不敌WEY。至于为何,我想是因为领克的前脸个性设计太为突出,难以像VV5/VV7那样被大众所接受。

  但是,领克的停滞只是暂时的。因为相比较WEY,领克有着基因上的优势,因为领克的背后除了吉利,还有沃尔沃,通过共享技术采用了合作研发的CMA平台,制作工艺和质量标准也是完全按照沃尔沃的一套而来,所以很多人把领克01称为换标的沃尔沃。

  所以,可以说WEY是把高级感运用在了配置上,领克的高级感则更难发现,让人后知后觉。所以两者皆可复制李宁今天的成功,但是论持久还是领克的赢面更大一些。

  虽说,中国品牌崛起已经初见苗头,但是对于未来还是有些担忧。无论是李宁还是以上提到的自主豪华品牌,他们都在走一步险棋,那就是捅破中国品牌价格的天花板。国人人均GDP虽然节节攀升,但是提高价格无疑是在将更多的消费者拒之门外,筛选消费者对于目前的国内经济状况而言还是有些早,毕竟人民的高度决定了市场的高度。

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